Møter Statens vegvesen på vegne av bransjen

Norges Trafikkskoleforbund har tatt initiativ til faste dialogmøter med Statens vegvesen, for å diskutere saker som rører seg, og legge til rette for økt forutsigbarhet og god samhandling. Førerprøver, praksisforskjeller, kommende forskriftsendringer og arbeid med det fjerde førerkortdirektivet var blant de mange temaene som ble diskutert.

- Takk til engasjerte medlemmer, som stadig gir oss tilbakemeldinger fra hverdagen som trafikklærer, som vi kan ta med oss i dialogen med myndigheter og politikere. Vi jobber for gode rammevilkår for bransjen og er avhengig av god og tett dialog for å kunne følge opp trafikkskolene på en god måte. Medlemmene skal kjenne på at det nytter å si ifra til oss, sier daglig leder i Norges Trafikkskoleforbund Ingunn Haavi Finstad.

- Vi har mye løpende kontakt om konkrete saker. Med disse faste møtene med Statens vegvesen ønsker vi i tillegg tid og rom til tenke litt lengre frem, og slik kunne komme i forkant av ulike problemstillinger, forteller Finstad.

Statens vegvesen deltok med representanter fra både opplæring og tilsyn. Trafikkforum var også invitert til møtet.

Målet for disse møtene er bedre samhandling, mer forutsigbarhet og en mer enhetlig praksis i hele landet. Neste møte er planlagt i september, da vi blant annet vil ha fasit i hånd med tanke vår- og sommersesongens ventetider på førerprøver.

Ventetider og kapasitet: Statens vegvesen ser bedring, bransjen etterlyser forutsigbarhet

Statens vegvesen opplyste at ventetidene på oppkjøring nå ligger på et gjennomsnitt på 17 dager, men med store geografiske variasjoner. Nye sensorer var på plass fra januar og skal bidra til ytterligere stabilisering av kapasiteten. Likevel peker Statens vegvesen på at MC-sesongen‑ vil gi press også i år.

Norges Trafikkskoleforbund understreket behovet for bedre forutsigbarhet, spesielt når store sesongvariasjoner gjør planlegging vanskelig.

Kompensasjonsordningen: Fortsatt uavklart

Statens vegvesen har gjennomført en intern gjennomgang av kompensasjonsordningen ved avlysninger, men kan foreløpig ikke konkludere. Dialogen med Samferdselsdepartementet fortsetter.

Norges Trafikkskoleforbund har svart på evalueringen, og blant annet løftet fram utfordringer med sene avlysninger fra sensorer, i tillegg til at kompensasjonsordningen bør omfatte alle førerkortklasser - ikke kun klasse B som i dag.

Les hele vår evaluering her: Høringer

Tungbilprøver: Ulik praksis, Statens vegvesen ser for seg endringer

Vegvesenet erkjenner at ulik praksis mellom trafikkstasjoner har skapt utfordringer for store aktører. En sentralisering av ordningen og etablering av en egen ressurs skal gjøre prosessen med å bestille førerprøver på tungbil mer robust.

Norges Trafikkskoleforbund påpekte her en fare for konkurransevridning, men at en ordning som oppleves som fleksibel og fungerer godt ett sted bør kunne innføres over hele landet – fremfor å gjøre løsningen mer rigid for alle.

Godkjenning av kjøretøy: Færre avvik, men fortsatt problemer

Norges trafikkskoleforbund har over lengre tid jobbet for å bedre situasjonen med godkjenning av kjøretøy. Takket være medlemmers innspill om en uforutsigbar og krevende praksis, har våre innspill bidratt til at Statens vegvesen jobbet med konkretisering og bedring av intern praksis.

Statens vegvesen bekreftet betydelig bedre harmonisering de siste månedene, med nye retningslinjer og interne samlinger.

Statens vegvesen ber om konkrete eksempler fra bransjen for å kunne følge opp videre. Norges Trafikkskoleforbund har løpende sendt informasjon om aktuelle saker til Statens vegvesen, og oppfordrer medlemmene til å fortsette å melde inn til oss.

Delte MC-prøver: Aktuelt for 10 prøvesteder

Flere av landets MC-kjøregårder oppfyller ikke kravene til sikker og faglig forsvarlig gjennomføring. Ti baner anses som for dårlige til å gjennomføre førerprøven på en god måte. Ordningen med delte prøver gjeninnføres, hvilke steder det gjelder kommer etter hvert.

Norges Trafikkskoleforbund har bedt om oversikt over hvilke lokasjoner dette gjelder, og venter fortsatt på dette. Det kan også se ut til at delt prøve kan bli utsatt enkelte steder, med begrunnelse i at bestillingssystemet til Statens vegvesen ikke er tilrettelagt for dette.

Ingen endringer i tjenestestrukturen for førerprøver

Statens vegvesen opplyste at tjenestestrukturen fra 2020/2021 ligger fast. Det betyr at førerprøver i nye klasser ikke blir lagt til nye steder, selv om skoler utvider med nye opplæringstilbud.

Norges Trafikkskoleforbund har fått henvendelser fra flere skoler som etterlyser prøver i klasse T på sine lokale trafikkstasjoner. I alle tilfeller Norges Trafikkskoleforbund har kjennskap til, er det snakk om tilreisende sensorer som har klasse T-kompetanse. Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård svarte også på et skriftlig spørsmål i Stortinget sommeren 2025, der han understreket at det er Statens vegvesen som tar avgjørelsen om førerprøvesteder. Norges Trafikkskoleforbund har i etterkant av møtet fulgt opp Statens vegvesen med en forespørsel om hvilke vurderinger de legger til grunn, og følger opp denne saken videre.

Forskriftsendringer i 2026: Flere parallelle løp

Statens vegvesen orienterte om kommende forskriftsendringer, blant annet:

flytting av bestemmelser fra Trafikklærerforskriften til Trafikkopplæringsforskriften (Les mer her)
praktisk prøve i AM147
endringer i yrkessjåførforskriften
mulig deling av ATV/UTV i egen klasse

Norges Trafikkskoleforbund etterlyste klarere tidsplaner, særlig rundt AM147, slik at bransjen kan forberede seg.

Fjerde førerkortdirektiv: Endringer på vei

Statens vegvesen redegjorde for arbeidet med EUs fjerde førerkortdirektiv, som vil gi endringer også i Norge fram mot 2030, siden vi er en del av EØS. Blant annet:

ledsaget kjøring fra 17 år (EU-linjen‑)
digitalisering av førerkortet
Endringer for automatgir (kode 78)
Aldersgrenser og klasseendringer

Norges Trafikkskoleforbund ytret tydelig ønske om og oppfordret til å involvere bransjen i arbeidet med hvordan fjerde førerkortdirektiv skal implementeres i norsk regelverk. Statens vegvesen har allerede nedsatt en arbeidsgruppe, blant annet med politi og helse.

Etterutdanning av trafikklærere: Behov for raske avklaringer

Statens vegvesen rapporterte at ca. 500 (per 25. februar) har gjennomført den generelle delen av etterutdanningen. Norges Trafikkskoleforbund gjentok behovet for et møte i fagrådet for etterutdanning, for viktige avklaringer om videre fremdrift for klassespesifikke kurs og innhold i neste periode.

Kampanje om ikke-godkjente lærere

Statens vegvesen starter nå arbeidet med en informasjonskampanje rettet mot elever og foresatte for å øke bevissthet rundt bruk av godkjente skoler og lærere. Bransjen er invitert til samarbeid.

Tilsyn: Mer enhetlig praksis og ny digital løsning

Statens vegvesen arbeider med digitalt Etilsyn som skal gi mer enhetlige rapporter og økt kapasitet. Advarsler brukes nå mer systematisk der det har skjedd et brudd på forskriften som ikke kan rettes opp i ettertid, mens pålegg blir brukt i situasjoner der forholdet kan rettes. Dette medfører at flere vil oppleve å få advarsler nå for situasjoner som tidligere ville gitt et pålegg om retting.

Norges Trafikkskoleforbunds vurdering

- Det er svært positivt at vi har fått i gang en slik fast møteplass for å mer systematisk kunne følge opp det som påvirker trafikkskolebransjens daglige virke. Det er viktig at vi står opp og sier ifra på vegne av medlemmene våre, både det positive og det negative. Jeg får inntrykk av at Statens vegvesen også setter pris på tilbakemeldingene og ønsker dialog og kontakt, sier daglig leder i Norges Trafikkskoleforbund, Ingunn Haavi Finstad.

Norges Trafikkskoleforbund vil i tiden fremover følge opp:

klarere tidsplaner for AM147 og andre forskriftsendringer
møte i fagrådet for etterutdanning
dokumentasjon av ulik praksis i kjøretøygodkjenning og tilsyn
tydeligere involvering i prosessen rundt førerkortdirektivet

Som alltid kan du som medlem ta kontakt med din fylkeskoordinator, eller med oss på post@ntsf.no om stort og smått som er verdt å merke seg fra hverdagen som trafikklærer.