Arbeidstid for trafikklærere

Arbeidstid handler om langt mer enn antall timer på jobb. I trafikkskolebransjen er arbeidstid tett knyttet til sikkerhet, konsentrasjonsevne og kvaliteten på undervisningen. Lange og uforutsigbare dager kan påvirke både trafikklæreren og eleven, og i verste fall øke risikoen for ulykker.

Arbeidsmiljøloven stiller tydelige krav til hvordan arbeidstiden skal organiseres. Her får du en oversikt over hvilke regler som gjelder, og hva trafikkskoler bør være spesielt oppmerksomme på.

Lovens rammer for arbeidstid

Arbeidstidsreglene følger av arbeidsmiljøloven (aml.) kapittel 10. Som hovedregel kan alminnelig arbeidstid ikke overstige 9 timer per dag og 40 timer per uke. Mange virksomheter opererer med kortere arbeidstid enn dette, for eksempel 37,5 timer, som da vil være regulert gjennom tariffavtale eller arbeidsavtale.

Merarbeid og overtid – hva er forskjellen?

I bransjen oppstår det ofte spørsmål om når ekstra timer faktisk er «overtid». Merarbeid er arbeid ut over avtalt arbeidstid, men innenfor lovens ramme på 40 timer per uke. Overtid er arbeid som overstiger lovens grense for alminnelig arbeidstid. Overtid kan bare brukes når det foreligger et «særlig og tidsavgrenset behov», jf. § 10-6. Det må avtales eller pålegges, men arbeidsgiver kan likevel bli pliktig til å betale overtid dersom de kjenner til at en ansatt systematisk jobber utover tiden uten å gripe inn. Som trafikklærer er det altså ikke fritt frem å jobbe så mye overtid som man selv ønsker. Arbeidsmiljøloven setter også noen grenser for hvor mye overtid en ansatt kan jobbe. Overtidsarbeidet kan ikke overstige 10 timer i løpet av en uke og 25 timer i løpet av en måned. Samlet arbeidstid (inkludert overtid) skal ikke overstige 13 timer per dag. Overtid skal kompenseres med et tillegg på minst 40 prosent.

Pauser og nødvendig arbeidsfri

Arbeidstaker har rett til pause hvis den daglige arbeidstiden overstiger 5,5 timer. Pausene skal til sammen være minst 30 minutter hvis den daglige arbeidstiden er minst åtte timer. Hvis trafikklæreren ikke har mulighet til å forlate arbeidsplassen, skal pausen regnes som arbeidstid. Trafikklærere har også rett på minst 11 timer sammenhengende arbeidsfri i løpet av 24 timer og minst 35 timer sammenhengende arbeidsfri i løpet av syv dager. Pause- og hviletidsreglene skal sikre restitusjon og forebygge feil og ulykker. For trafikklærere med varierende arbeidsdager er det særlig viktig at pauser faktisk gjennomføres, og at arbeidsgiver legger til rette for dette. Loven sier ikke eksplisitt at arbeidstaker har en plikt til å ta pauser når arbeidsgiver tilrettelegger for det, men i § 10-9 står det at man «skal ha» pause. Arbeidstaker har også en generell medvirkningsplikt til å bidra til et forsvarlig arbeidsmiljø, og det forventes da at trafikklærere benytter seg av de tilrettelagte pausene for å ivareta egen helse og sikkerhet.

Risikokartlegging av arbeidstid

Arbeidstidsordninger er en del av skolens HMS-ansvar. Arbeidstidsbestemmelsene skal både beskytte liv og helse, og bidra til et bærekraftig arbeidsliv. Arbeidsgiver skal sikre at arbeidstidene ikke utsetter ansatte for uheldige belastninger eller økt ulykkesrisiko. Lange eller uforutsigbare dager kan gi tretthet og redusert reaksjonsevne. Stress, uoppmerksomhet og lange dager trekkes ofte frem som faktorer som kan øke ulykkesrisikoen i bilen. Trafikkskolen bør gjennomføre en risikovurdering ved økende bruk av kvelds- eller helgeundervisning, ved sesongmessig høyt arbeidspress og ved funn i vernerunde som viser høyt stress, tretthet eller tidspress blant de ansatte. Mulige tiltak kan være tydelige grenser for overtid, tak på antall undervisningstimer per dag, eller rullering av kveldsøkter.

Les mer i kunnskapsbasen

Du kan lese mer om arbeidstid i vår artikkel «Hvor mye overtid er det egentlig lov til å jobbe, og hva kan du kreve å få betalt for?» som du finner i kunnskapsbasen på ntsf.no.