Dialogmøte med Statens vegvesen: - Ikke alltid kartet stemmer med terrenget

- Vi setter pris på at Vegvesenet tar seg tid til faste statusmøter med bransjen, der vi kan diskutere utfordringer som vi støter på. Det er ikke alltid kartet stemmer med terrenget, og det er trafikklærerne som står i førstelinja og kjenner utfordringene på kroppen. Hvordan trafikklærerne opplever status, er hva vi forsøker å formidle i møtene, sier Ingunn Haavi Finstad, daglig leder i Norges Trafikkskoleforbund.
 

Lange ventetider i sentrale områder  

Lange ventetider på førerprøve er et stadig tilbakevendende tema. Vegvesenet interne mål er 5-7 uker ventetid. Bransjens ønske er 4-6 uker. Enn så lenge erfarer Norges Trafikkskoleforbund at vi er langt fra målet. Det gjelder ikke minst om vi ser på de mest sentrale områdene, der ventetidene i mange tilfeller strekker seg til desember eller ingen ledig time i det hele tatt.
 

Vegvesenet beskriver situasjonen som positiv, og langt bedre enn på samme tidspunkt i fjor. Vegvesenet viser til at statistikken bygger på at det skal være minst to ledige prøver på samme dag og sted, så enkeltstående prøver vil ikke inngå i statistikken. De erkjenner imidlertid at det er store geografiske forskjeller og høy turnover i sensorkorpset, i tillegg til at sensorkapasiteten nå utnyttes maksimalt. Av totalt 300 sensorer, er det i snitt 40 som må erstattes hvert år.
 

Sene avbestillinger – store utfordringer 

Norges Trafikkskoleforbund får hyppige tilbakemeldinger fra trafikkskoler som opplever svært sene avbestillinger eller flytting av prøver på kort varsel. Ofte er det kun eleven som får beskjed, noen ganger sent på kvelden. Når avbestillingen på en klasse B-prøve kommer før midnatt, frafaller elevens mulighet til å søke om økonomisk kompensasjon.
 

Statens vegvesen inviterte i januar i år til en evaluering av kompensasjonsordningen.
 

- Vår holdning er at kompensasjonen er for liten sett i forhold de faktiske utgiftene, og at det er utfordrende at beskjeden kommer svært sent opp mot prøvetidspunktet. På den måten har ikke skolen en reell mulighet til å begrense tapet. I tillegg mener vi kompensasjonsordningen bør omfatte alle førerkortklasser, ikke kun klasse B, sier Finstad.
 

Vegvesenet ser at det er mange meninger om dette, men har enn så lenge ikke avklart hva de vil gjøre videre med ordningen. Vegvesenet erfarer imidlertid ikke at mange avlysninger har gitt en økning i kompensasjonssaker.
 

Betalingsløsning for mange prøver

Fra 1. mai i år avviklet Vegvesenet bruk av faktura ved betaling av teori- og førerprøver. Avviklingene har ført til at trafikkskoler som har avtaler med for eksempel Forsvaret og NAV, må møte opp på trafikkstasjonene med betalingskort og betale for kandidatene enkeltvis.
 

- Denne avviklingen har skapt store praktiske utfordringer for trafikkskolene. Vi har vært i dialog med Vegvesenet om saken siden dette ble kjent, og reagerer på at man avvikler en løsning før det er et alternativ på plass, sier Finstad.
 

Vegvesenet opplyser nå at den fullstendige stansen i fakturabetaling skal være satt på pause. Trafikkskoler som allerede hadde avtale om samlet fakturabetaling for flere kandidater, skal få videreføre ordningen.
 

- Vi opplever at det stadig er store lokale variasjoner i hvordan dette blir praktisert av trafikkstasjonene, og følger opp dette videre, sier Finstad.
 

Ny bestillingsløsning for tungbil på trappene 

Vegvesenet jobber nå med en ny nasjonal bestillingsløsning for tungbilprøver, og signaliserer at løsningen vil gi en tydeligere prioritering av prøver som er direkte knyttet til yrke og beredskap.
 

Bestillingsløsningen er ikke endelig fastsatt, men det planlegges for en pilot i Rogaland og Vestland. Vegvesenet ser for seg en tidlig og samlet innmelding av forventet prøvebehov fra skolene, i et lengre tidsperspektiv. De ser videre for seg faste kontrollpunkter der behovet kan justeres opp eller ned, og samtidig at sensorkapasiteten reserveres til å ivareta det innmeldte behovet. Det planlegges også for en samordning mellom teoriprøve og praktisk prøve.
 

Fjerde førerkortdirektiv – vi vil bidra med bransjeperspektivet!  

Norges Trafikkskoleforbund jobber aktivt med endringene for bransjen som vil komme i forbindelse med fjerde førerkortdirektiv.
 

- Vi har mange tanker om hvordan det nye direktivet vil påvirke bransjen, og ønsker å være i tett dialog med Vegvesenet mens de nasjonale tilpasningene stadig er i støpeskjeen. Vi er derfor glade for at Vegvesenet vil invitere oss til et eget møte med dette som tema, sier Finstad.
 

Også Tilsynsavdelingen vil invitere til et eget møte i løpet av høsten. Norges Trafikkskoleforbund har bidratt med å lage en informasjonskampanje rettet mot førerkortkandidater, for å oppfordre til bruk av godkjente trafikkskoler – følg med i en sosiale medier-kanal nær deg!
 

Trafikkskolene trenger tid for å omstille seg til førerprøver på mopedbil

Ved forrige dialogmøte ble det lagt frem at førerprøve på klasse AM147 mopedbil var nært forestående. Norges Trafikkskoleforbund fortalte den gang om behovet for tid til å omstille seg til endringen. Statens vegvesen legger nå frem at førerprøven på mopedbil vil sees i sammenheng med førerkortklasse LT liten traktor. Høringen om liten traktor hadde høringsfrist i slutten av august, og du kan lese Norges Trafikkskoleforbund sitt høringssvar her: Høringer