EUs fjerde førerkortdirektiv – hva har EU vedtatt?

Direktivet har som mål å styrke trafikksikkerheten, forbedre harmonisering mellom land og tilpasse regelverket til teknologisk utvikling. Nedenfor følger en oversikt over noen av endringene EU har vedtatt.
 

Digitalt førerkort  

EU innfører et digitalt førerkort gjennom “European Digital Identity Wallet”. Fysisk førerkort kan fortsatt utstedes ved behov. Den digitale løsningen forenkler utstedelse, fornyelse og kontroller på tvers av landegrenser. 

Ledsaget kjøring fra 17 år 

Direktivet åpner for ledsaget kjøring fra fylte 17 år i klasse B. For tunge klasser (C1, C1E og C) kan medlemsland tillate ledsaget kjøring dersom eleven har yrkessjåførkompetanse (CPC).

Felles prøveperiode  

Alle nye førere skal ha en prøveperiode på minst to år. Prøvetiden innebærer strengere reaksjoner ved blant annet brudd som promille og rus. Har føreren allerede et førerkort i en annen klasse, løper gjenstående del av prøvetiden videre, med unntak av AM, hvor ny full prøvetid på to år alltid innføres. 

Opplæring og førerprøve  

Direktivet legger stor vekt på økt risikoforståelse og trygg atferd i trafikken. Det skal tas hensyn til sårbare trafikanter (barn, syklister og fotgjengere), som er i tråd med direktivets overordnede mål om å forbedre trafikksikkerheten. I tillegg legger direktivet opp til at opplæring og førerprøve skal reflektere ny teknologi i moderne kjøretøy, som betyr at elever skal trenes i bruk av førerstøttesystemer (ADAS), sikker bruk av mobiltelefon og forståelse av digital distraksjon, kjøring i krevende værforhold og korrekt bruk av sikkerhetssystemer.  

Nye vektgrenser i klasse B kode 96 

Direktivet åpner for at førerkort klasse B med kode 96 kan gi rett til å kjøre bil med tilhenger med samlet tillatt totalvekt opptil 5 000 kg når kjøretøyet har alternativt drivstoff. Videre åpner direktivet for at utrykningskjøretøy og bobiler med tillatt totalvekt opptil 4 250 kg kan kjøres med klasse B, forutsatt krav om opplæring og/eller førerprøve. Disse rettighetene er differensiert gjennom tilleggskoder 96.01, 96.02 og 96.03. 

Gyldighetsperioder 

Gyldighetstiden settes til 15 år for lettere klasser (AM, A1, A2, A, B, B1, BE) og fem år for tunge klasser (C, D og tilhørende vogntogklasser). Medlemsland kan fastsette kortere gyldighet basert på objektive helsekrav. 

Gjensidig anerkjennelse av tilbakekall 

Tilbakekall av førerrett i ett EU/EØS-land skal gjelde i hele området. Dette skal hindre at en sjåfør mister førerretten i ett land, men fortsetter å kjøre i et annet. 

B1 førerkort  

Direktivet åpner for at medlemslandene kan tillate B1 førerkort, tilsvarende A-traktor (EPA-traktor) i Sverige. Det stilles krav om at kjøretøyet ikke må veie mer enn 2 500 kg og ha en maksimal hastighet på opptil 45 km/t. Det er foreløpig uklart om dette er noe som vurderes innført i Norge.  

Videre prosess i Norge (EØS)  

Direktivet trådte i kraft i EU 25. november 2025. Medlemslandene har i hovedsak tre år på gjennomføringen. Reglene gjelder fullt i EU fra 26. november 2029.
 

Direktivet vurderes i EØS/EFTA-landene (Norge, Island, Liechtenstein), og er merket EØS-relevant. For å bli gjeldende i Norge må det innlemmes i EØS-avtalen og deretter gjennomføres i norsk rett. Det ligger an til at Norge vil følge EUs nye førerkortdirektiv. Gjennomføringen vil i så fall kreve endringer i nasjonalt regelverk, samt sentrale forskrifter (trafikkopplæringsforskriften og førerkortforskriften) og læreplaner. Her vil det være mulig å påvirke gjennom blant annet høringsprosesser.